• Fokus
  • Sjalusisytemer
  • Global Supplier Award
  • SCR Teknologi
  • Skihoppere på NYE SPOR
  • Vindusystemet GENEO
  • Inspiration Design Pool
  • 'Lettere' drivstoffbesparelser

REDUSERTE UTSLIPP, HØYERE YTELSE

REHAU FREMMER SCR TEKNOLOGI FOR PRIVATBILER MED DIESELMOTORER

 

Dieselmotorer har lenge representert standarden når det gleder lastebiler og kommersielle kjøretøy. Men dieseldrevene privatbiler har hatt en betydelig og udiskutabel, fremgang med utviklingen av autoinnsprøytnings-systemer. Den økonomiske kjøringen, kombinert med utmerket kjøredynamikk og nye emisjonsteknologier, har potensial til å høyne akseptansen for dieselmotorer på områder hvor skepsisen hittil har rådet grunnen.

SCR-prossessen (Selective Catalytic Reduction) leder til drastisk reduksjon i utslippene av helsefarlige kvelestoffer – et av hovedproblemene ved dieselmotorer – og gjør bruk av en urea-basert løsning kjent som ”AdBlue”, som omvandler oksidene til vanndamp og nitrogen. I kommersielle kjøretøy blir ”AdBlue” transportert i separate reservoarer og tilført til eksossystemet. Geniale målesystemer i eksosutstyret slått sammen med en SCR katalytisk omvandler, bidrar til en reduksjon av utslippet av nitrøse gasser med opptil 85 prosent og en reduksjon i utslippet av sotpartikler med rundt 40 prosent. Som en ekstra bonus reduseres drivstoff-forbruket med opptil 5 prosent. For øyeblikket er det bare SCR metoden som tillater en reduksjon av både nitrøse gasser og partikler, og således setter dieselmotoren i stand til å imøtekomme kravet fra nye utslippstandarder. Dette betyr at fokuset i økende grad rettes mot behandling av eksos/avgass. I disse dager tilbyr servicestasjoner i hele Tyskland denne løsningen for reduksjon av utslippene. Fordi AdBlue fryser ved temperaturer på rundt minus 11 grader C, må slanger som transporterer den syntetisk fremstilte urealøsningen, varmes opp. Polymerspesialisten REHAU leverer både stive og fleksible slanger som er oppvarmet, for denne spesielle innretningen, til hele industrien for yrkeskjøretøy. Plastslangene er pakket inn i en varmekveil som drar strøm fra bilens elektriske system for å skape et visst nivå av varme rundt slangen, slik at AdBlue ikke fryser eller må tines.

Med tanke på forventede, strengere standarder sammen med stigende drivstoffpriser, er det fullt mulig at diesel vil erobre nytt territorium i privatbilmarkedet også. Serieprodusert produksjon av privatbiler, utstyrt med AdBlue-tanker forventes å starte så tidlig som i 2008.
Som en innovativ systemprodusent og kreativ utviklingspartner for bilindustrien, hjelper REHAU til med å drive denne utviklingen fremover med geniale slangemodeller og designede internt oppvarmede slangesystemer for privatbiler. Teamet som ledes av prosjektleder, Dr. Michael Schöbel, ble konfrontert med flere utfordringer angående dette. „For å integrere dette i biler, kreves det ekstremt små slangediametere. Det er ikke på langt nær samme plass til disposisjon som i en lastebil. I tillegg må, akkurat som ved lastebiler, slangene forsynes med diffusjonssperre og være motstandsdyktige mot urealøsningen, mens den må tåle temperaturer fra -35°C til +100°C, bemerker Dr.Schöbel. Men polymerspesialisten løste disse problemene. Ved å omfavne innovative teknologier og trender i leverandørindustrien, var REHAU i stand til å hevde seg og gikk fra halvfabrikata til innovative løsninger som omfatter komplette og klare- til- å- installere, routing-systemer. I dag er selskapet med sin utviklingskapasitet, i stand til å tilby vital support til både kommersiell og privat bilindustri, for å minske utslippene, og for å finne smarte løsninger til å redusere avgasser, for slik å beskytte vårt miljø